SUMATERA UTARA — Hyundai Ioniq 5 N 2027 membuktikan varian performa listrik bisa bikin ketagihan lewat akselerasi 0-60 mph dalam 3,0 detik dan simulasi perpindahan gigi yang terasa nyata. Tapi di balik sensasi itu, jarak tempuh versi EPA hanya 221 mil dan harganya melompat jauh dari Ioniq 5 standar. Buat yang cari EV performa tinggi, ini menarik — asal siap berkompromi soal efisiensi.
Hyundai Ioniq 5 N 2027 adalah versi performa tinggi dari Ioniq 5 standar, dan Car and Driver sudah mengujinya cukup lama sejak sesi pertama di sirkuit balap Korea Selatan. Model ini membawa dua motor listrik dengan penggerak semua roda, ditambah sejumlah fitur yang sengaja diciptakan untuk mengembalikan sensasi mengemudi mobil bensin. Perubahan dari model 2026 tergolong minim, terutama setelah port pengisian NACS ala Tesla mulai dipakai tahun lalu.
Tenaga 641 HP dan Mode N Grin Boost
Dalam kondisi normal, Ioniq 5 N menghasilkan 601 tenaga kuda. Saat fitur N Grin Boost diaktifkan, tenaga melonjak sementara ke 641 hp. Sistem penggerak semua roda bisa menyalurkan sebagian besar tenaga ke depan atau belakang sesuai kebutuhan, dan ada mode drift khusus yang cukup percaya diri untuk membuat ekor mobil meluncur.
Ada empat mode berkendara: Eco, Normal, Sport, dan N, yang mengubah bobot setir, peredaman, dan respons pedal gas. Dua mode tambahan, Endurance dan Sprint, berfungsi menjaga jarak tempuh baterai atau membuka tenaga maksimal untuk keperluan balap dan adu akselerasi.
N e-Shift dan N Active Sound+: Simulasi Mobil Bensin
Hyundai menyematkan fitur bernama N e-Shift, yang mensimulasikan perpindahan gigi saat pengemudi menarik paddle shift di setir. Dipadukan dengan N Active Sound+, sistem ini meniru suara mesin bensin dan perilaku transmisi otomatis delapan percepatan kopling ganda. Car and Driver menilai sistem ini berhasil menciptakan ilusi mobil pembakaran internal dengan cukup meyakinkan.
Kedua fitur ini bisa dinyalakan dan dimatikan sesuai selera. Saat dimatikan, Ioniq 5 N kembali menjadi EV senyap yang nyaman membawa lima penumpang.
Akselerasi 0-60 mph: 3,0 Detik
Dalam pengujian Car and Driver, Ioniq 5 N mencatat waktu 0-60 mph dalam 3,0 detik. Angka ini lebih cepat dari Kia EV6 GT yang butuh 3,2 detik meski tenaganya setara, dan jauh di atas Ioniq 5 XRT yang butuh 4,5 detik.
- Ioniq 5 N: 3,0 detik (uji C/D)
- Kia EV6 GT: 3,2 detik
- Ioniq 5 XRT: 4,5 detik
Di jalan raya, Ioniq 5 N bisa dikendarai senyaman Ioniq 5 standar. Namun saat diatur ke mode paling sporty, karakter mobil berubah menjadi penakluk tikungan.
Baterai 84 kWh dan Jarak Tempuh 190 Mil di Uji Jalan
Ioniq 5 N dibekali paket baterai 84,0 kWh yang bisa diisi daya DC hingga 238 kW. EPA memperkirakan jarak tempuh 221 mil per pengisian dalam pemakaian campuran. Namun dalam uji rute jalan raya Car and Driver, baterai hanya bertahan 190 mil sebelum habis.
Hyundai mengklaim Ioniq 5 N mampu menyelesaikan dua putaran Nürburgring Nordschleife tanpa kehilangan performa. Di mode Endurance, mobil diklaim bisa dipakai 20 menit di sirkuit, diisi ulang 20 menit lewat DC, lalu kembali dipakai 20 menit lagi.
Untuk efisiensi, EPA mencatat rating 84 MPGe di kota. Angka ini menunjukkan bahwa fokus utama Ioniq 5 N memang performa, bukan hemat energi.
Yang Perlu Diperhatikan Sebelum Membeli
- Jarak tempuh tertinggal dari kompetitor EV terbaru
- Harga melompat jauh dibanding Ioniq 5 standar
- Perubahan dari model 2026 sangat minim
- Fitur simulasi suara dan gigi bersifat selera, tidak semua pengemudi menyukainya
Kelebihan Hyundai Ioniq 5 N 2027
- Akselerasi 0-60 mph hanya 3,0 detik
- Handling dan kenyamanan berkendara seimbang
- Simulasi perpindahan gigi dan suara mesin terasa meyakinkan
- Mode drift dan distribusi tenaga fleksibel depan-belakang
- Klaim ketahanan performa di sirkuit Nürburgring
Verdict: Buat yang Cari Sensasi, Bukan Efisiensi
Hyundai Ioniq 5 N 2027 adalah EV performa yang berhasil menyuntikkan keseruan mengemudi ke dalam bodi SUV listrik yang biasanya kalem. Akselerasi 3,0 detik dan sistem N e-Shift membuatnya terasa seperti mobil bensin berperforma tinggi, tanpa harus mengorbankan kenyamanan harian.
Namun jarak tempuh 190 mil di uji jalan dan harga yang jauh lebih tinggi dari Ioniq 5 standar jadi kompromi yang harus diterima. Buat yang mengutamakan sensasi berkendara dan tidak masalah dengan jarak tempuh terbatas, Ioniq 5 N layak dipertimbangkan. Buat yang cari EV harian hemat energi, Ioniq 5 standar dengan penggerak AWD sudah cukup cepat dan jauh lebih ramah kantong.
